अंतरराष्ट्रीय यातायात अधिकारों में एयर इंडिया ने तरजीही स्थिति खो दी | भारत की ताजा खबर

नई दिल्ली: नागर विमानन महानिदेशालय, एविएशन वॉचडॉग द्वारा जारी दिशानिर्देशों के एक संशोधित सेट के अनुसार, टाटा संस द्वारा सरकार से एयर इंडिया का नियंत्रण लेने के दो महीने बाद, भारत के पूर्व राष्ट्रीय वाहक को अंतरराष्ट्रीय यातायात अधिकारों के आवंटन में प्राथमिकता नहीं मिलेगी। (डीजीसीए)।

DGCA ने 19 अप्रैल को अपने संशोधित दिशानिर्देश मुद्दों में पूर्व राज्य के स्वामित्व वाली एयरलाइन को अन्य निजी एयरलाइनों पर एक फायदा देने वाले खंड को हटा दिया।

हटाए गए खंड में कहा गया है, “अन्य पात्र आवेदकों को यातायात अधिकार आवंटित करने से पहले एयर इंडिया द्वारा प्रस्तुत परिचालन योजनाओं पर उचित विचार किया जाएगा।” यह खंड अनुसूचित अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन सेवाओं के संचालन के लिए भारतीय हवाई परिवहन उपक्रमों को अनुमति प्रदान करने के लिए दिशा-निर्देशों का हिस्सा था, जिसे 15 मार्च, 2017 को जारी किया गया था।

सरकारों के बीच द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों पर बातचीत की जाती है। दो देशों के बीच एयरलाइंस द्वारा संचालित उड़ानों और गंतव्यों की संख्या इन कारकों द्वारा निर्धारित की जाती है। ये पात्रताएं, जो प्रति सप्ताह कई सीटों या उड़ानों के रूप में व्यक्त की जाती हैं, पारस्परिक आधार पर कारोबार की जाती हैं। भारत में, सरकार पात्रता रखती है और अनुरोध पर उन्हें एक एयरलाइन को अनुदान देती है।

121 देशों ने भारत के साथ हवाई सेवा समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) का हिस्सा होने के बावजूद, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने दुबई, अबू धाबी, शारजाह और रास अल-खैमाह के साथ अलग-अलग समझौते किए हैं।

जनवरी में, टाटा संस ने सरकार से एयर इंडिया का नियंत्रण ले लिया, 1932 में कंपनी में पैदा हुई भारत की पहली एयरलाइन के लिए औपचारिक घर वापसी, लगभग 70 साल पहले 1953 में इसका राष्ट्रीयकरण किया गया था और एक अशांत यात्रा शुरू की जिसने इसकी आर्थिक व्यवहार्यता को कगार पर धकेल दिया। .

एयरलाइन, अपने महाराजा शुभंकर के साथ, कभी अपने भव्य रूप से सजाए गए विमानों और संस्थापक जेआरडी टाटा द्वारा चैंपियन सेवा के लिए प्रसिद्ध थी। एयर इंडिया को 50, 60 और 70 के दशक में वैश्विक उड्डयन बूम का सामना करना पड़ा।

2000 के दशक के मध्य से, एयर इंडिया की प्रतिष्ठा में गिरावट आई क्योंकि वित्तीय संकट बढ़ गया जब उसने स्पाइसजेट और इंडिगो जैसी कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए बाजार हिस्सेदारी खोना शुरू कर दिया।

अक्टूबर 2021 में, सरकार ने घोषणा की कि उसने ऑटो-टू-स्टील टाटा समूह को अपनी 100% हिस्सेदारी बेच दी है 18,000 करोड़।

टाटा ने a . को हराकर बोली जीती थी स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह के नेतृत्व वाले एक कंसोर्टियम द्वारा की गई 15,100 करोड़ की पेशकश। आरक्षित मूल्य था 12,906 करोड़।

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