चीन को अधिक रूसी क्रूड खरीदने से क्या रोक रहा है?

रूसी तेल के आउटबाउंड शिपमेंट में अभी तक बड़ी गिरावट के संकेत नहीं दिख रहे हैं, जैसा कि कई विश्लेषकों ने पिछले महीने आशंका जताई थी। वास्तव में, रूस के कच्चे तेल के शिपमेंट में अप्रैल के पहले पूरे सप्ताह में फिर से उछाल आया इस साल अब तक का उच्चतम स्तरब्लूमबर्ग न्यूज ‘रूसी बंदरगाहों को छोड़ने वाले कच्चे तेल का ट्रैकर सोमवार को दिखा। फिर भी, यूरोप में “खरीदारों की हड़ताल” जिसमें कई बड़ी कंपनियों ने रूसी स्पॉट कार्गो से निपटने से इनकार कर दिया है, रूसी कच्चे तेल को एशिया में इच्छुक खरीदारों तक पहुंचने के लिए अधिक लंबी और जटिल यात्राएं करने के लिए मजबूर कर रही है। जबकि चीन और भारत शर्माते नहीं हैं रूसी कच्चे तेल से – जो मूल्य-संवेदनशील खरीदारों को आकर्षित करने वाली भारी छूट पर बेचता है – रूस के काला सागर और बाल्टिक बंदरगाहों से एशिया के लिए शिपिंग तेल की रसद और दुर्लभ टैंकर उपलब्धता, बैंक गारंटी, और रूसी कार्गो के लिए बीमा तेल की मात्रा को सीमित कर देगा विश्लेषकों का कहना है कि एशिया खोए हुए बैरल की भरपाई कर सकता है जो अब यूरोप नहीं जा रहे हैं।

एशिया में जाने वाले अधिक रूसी तेल को समायोजित करने के लिए वैश्विक व्यापार मार्गों में बड़े बदलाव के कारण, दुनिया का शीर्ष-आयात करने वाला कच्चा क्षेत्र सभी तेल को समायोजित करने में सक्षम नहीं होगा जो यूरोप चकमा दे रहा है।

व्यापार मार्गों में बदलाव पहले से ही हो रहा है।

विश्लेषकों का कहना है कि कुछ वॉल्यूम जो पहले पश्चिम के लिए बाध्य थे, उन्हें एशिया से बदल दिया जाएगा, लेकिन सभी नहीं। यह एशिया की दो महीने की लंबी यात्रा (और चार महीने की राउंड ट्रिप) के कारण है, जिसके लिए कई सुपरटैंकरों की आवश्यकता होगी जो वैश्विक टैंकर बाजार में आसानी से उपलब्ध नहीं हैं, कहते हैं ज़ोल्टन पॉज़्सर, शॉर्ट के ग्लोबल हेड-?क्रेडिट सुइस पर सावधि ब्याज दर रणनीति।

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युद्ध से पहले, 1.3 मिलियन बीपीडी रूसी तेल प्रिमोर्स्क और उस्ट लुगा के बाल्टिक बंदरगाहों से यूरोप में अफ्रामैक्स वाहक पर भेज दिया गया था, और हैम्बर्ग या रॉटरडैम की इन यात्राओं को पूरा होने में एक या दो सप्ताह लगते हैं, पॉज़सर ने मार्च में एक बाजार टिप्पणी में लिखा था। 31.

“अगर रूस को अब उतनी ही मात्रा में तेल यूरोप में नहीं बल्कि चीन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, तो उसके सामने पहली तार्किक समस्या यह है कि वह प्रिमोर्स्क या उस्ट लुगा में वीएलसीसी पर यूराल लोड नहीं कर सकता है क्योंकि वे बंदरगाह वीएलसीसी को डॉक करने के लिए पर्याप्त गहरे नहीं हैं। रूस को सबसे पहले वीएलसीसी पर एसटीएस क्रूड ट्रांसफर (शिप-टू-शिप क्रूड ट्रांसफर) के लिए अफ्रामैक्स जहाजों को एक बंदरगाह पर भेजना होगा, ”पोज़सर कहते हैं।

एसटीएस हस्तांतरण में सप्ताह लगते हैं, और स्थानांतरण हो जाने के बाद, वीएलसीसी दो महीने पूर्व की ओर रवाना होगा, डिस्चार्ज होगा, और बाल्टिक्स में वापस चला जाएगा, जो कि एक और दो महीने है।

“रूढ़िवादी रूप से, रूसी कच्चे तेल ने आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा देने से पहले लगभग एक या दो सप्ताह की यात्रा की (प्रिमोर्स्क से हैम्बर्ग तक छोटे अफ्रामैक्स वाहकों को चलाने में लगने वाला समय) और अब आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा देने से पहले कम से कम चार महीने की यात्रा करनी होगी,” क्रेडिट सुइस का पॉज़र नोट।

“इससे भी बदतर, यह न केवल बाजार का समय है जो खराब हो रहा है, बल्कि हम जहाज की कमी और शिपिंग माल ढुलाई दरों में इसी तरह की वृद्धि के साथ समाप्त होते हैं,” उन्होंने कहा।

अपने नवीनतम में ओपेक के विश्लेषण के अनुसार मासिक तेल बाजार रिपोर्ट इस सप्ताह प्रकाशित, “टैंकर बाजार व्यापक रूप से पूर्वी यूरोप में संघर्ष से संबंधित अनिश्चितताओं से प्रभावित हो रहे हैं, जो व्यापार पैटर्न को प्रभावित करने की उम्मीद है।”

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“भूमध्यसागर के आसपास अफ्रामैक्स स्पॉट फ्रेट दरें जनवरी के स्तर से मार्च में 70% से अधिक हैं, जबकि अटलांटिक बेसिन में स्पॉट स्वेजमैक्स दरें इसी अवधि में लगभग 50% अधिक हैं। ताकत वीएलसीसी तक फ़िल्टर की गई, समग्र भावना में सुधार हुआ, ”ओपेक ने कहा।

उरल्स पर भारी छूट के कारण चीन और भारत जैसे खरीदारों के लिए रूसी बैरल का फेरबदल बहुत आकर्षक है। लेकिन मध्य पूर्वी उत्पादकों के साथ संविदात्मक दायित्वों के कारण, चीन और भारत में रिफाइनर अल्पावधि में बहुत अधिक रूसी कच्चे तेल को लेने में चुनौतियों का सामना करते हैं। लकड़ी मैकेंज़ी.

इसके अलावा, चीन ने कई कारकों के कारण रूसी कच्चे तेल के लिए अभी तक बहुत अधिक भूख नहीं दिखाई है, वुडमैक ने कहा। इनमें प्रतिबंधों के कारण रूसी कार्गो के लिए महंगा माल ढुलाई, भुगतान और टैंकर बीमा के साथ चुनौतियां, तथ्य यह है कि यूराल यात्रा में चीन जाने वाले मध्य पूर्वी ग्रेड की तुलना में दोगुना समय लगता है, और चीनी रिफाइनर के तेल निर्यातकों के साथ दीर्घकालिक अनुबंध शामिल हैं। मध्य पूर्व।

रूस के पास विकासशील एशिया में इसके तेल के लिए अभी भी इच्छुक खरीदार हो सकते हैं, और वे खरीदार रूसी कच्चे तेल को खरीदने की नैतिकता की परवाह नहीं कर सकते हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से टैंकर दरों और उपलब्धता और अधिक लंबी यात्राओं की परवाह करेंगे।

Oilprice.com . के लिए स्वेताना परसकोवा द्वारा

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