तेल की कीमतें: आप कीमत कैसे तय करते हैं, खुदरा और थोक दरों में अंतर के पीछे क्या तर्क है, एचसी ने तेल कंपनियों से पूछा

केरल उच्च न्यायालय ने मंगलवार को राज्य द्वारा संचालित तेल विपणन कंपनियों (OMCs) से पूछा कि उनके द्वारा आपूर्ति किए गए ईंधन की खुदरा और थोक खरीद दरों में अंतर का क्या कारण था और उनके द्वारा अपनाई गई मूल्य निर्धारण तंत्र क्या था।

“हाई स्पीड डीजल की खुदरा और थोक खरीद में अंतर का तर्क या कारण क्या है? तीनों ओएमसी कीमतें कैसे तय करती हैं? क्या वे एक साथ बैठते हैं? किस आधार पर या किस सामग्री के आधार पर कीमतें तय करते हैं? यदि आप कर सकते हैं तो हमें उसके लिए सामग्री दें, “उच्च न्यायालय ने कंपनियों से पूछा।

न्यायमूर्ति सीएस डायस और न्यायमूर्ति बसंत बालाजी की एक पीठ ने 13 अप्रैल के एकल न्यायाधीश के अंतरिम आदेश को चुनौती देने वाली उनकी अपील की सुनवाई के दौरान ओएमसी से ये सवाल पूछे थे, जिसमें उन्हें केरल राज्य सड़क परिवहन निगम को हाई-स्पीड डीजल (एचएसडी) प्रदान करने का निर्देश दिया गया था। (केएसआरटीसी) उच्च थोक खरीद मूल्य के बजाय खुदरा दरों पर।

अदालत के सवालों का जवाब देते हुए, ओएमसी ने कहा कि जब इस साल वैश्विक ईंधन की कीमतों में भारी वृद्धि हुई, तो उन्होंने खुदरा कीमतों में भारी वृद्धि को लागू नहीं करने का फैसला किया क्योंकि इससे सार्वजनिक अशांति हो सकती थी।

इसलिए, आम जनता पर ईंधन की कीमतों में वृद्धि के प्रभाव को कम करने के लिए, समय के साथ दरों में धीरे-धीरे वृद्धि करने का निर्णय लिया गया, ओएमसी ने अदालत को बताया।

मूल्य निर्धारण के संबंध में, कंपनियों ने कहा कि वैश्विक कच्चे तेल की कीमतें, भविष्य में कच्चे तेल की कीमतें, स्थानीय कर, परिवहन लागत जैसे कई मापदंडों पर विचार किया गया था, जो प्रत्येक ओएमसी के लिए थोड़ा अलग थे।

वरिष्ठ अधिवक्ता पराग त्रिपाठी द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए ओएमसी ने कहा कि एकल न्यायाधीश ने केएसआरटीसी को अंतरिम राहत देने और दरों को “अत्यधिक” करार देते हुए मूल्य निर्धारण को एक नीतिगत मामला और कंपनियों का विवेक नहीं माना।

एकल न्यायाधीश ने प्रथम दृष्टया आदेश में देखा था कि केएसआरटीसी से ओएमसी द्वारा वसूला गया मूल्य “अत्यधिक अत्यधिक” था और यदि लगाए गए दरें किसी समझौते के अनुसार थीं, तो यह “सौदेबाजी का एक अत्यंत अचेतन शब्द” था।

अंतरिम आदेश केएसआरटीसी की एक याचिका पर आया था जिसमें ईंधन की खुदरा कीमतों की तुलना में एचएसडी के थोक खरीदारों से उच्च दर वसूलने के ओएमसी के फैसले को चुनौती दी गई थी।

अपनी संबंधित अपीलों में, ओएमसी – इंडियन ऑयल, भारत पेट्रोलियम और हिंदुस्तान पेट्रोलियम – ने तर्क दिया है कि एकल न्यायाधीश ने भी याचिका की गैर-रखरखाव के संबंध में उनके तर्क पर विचार नहीं किया क्योंकि यह एक संविदात्मक मुद्दा था और उनके में एक मध्यस्थता खंड था। समझौता।

ओएमसी ने पीठ को यह भी बताया कि केएसआरटीसी खुदरा दरों के बारे में नहीं पूछ सकता है जब वह ईंधन की डोर स्टेप डिलीवरी और उनके साथ थोक ईंधन खरीद समझौते के तहत 45 दिनों के क्रेडिट का लाभ उठा रही थी।

ओएमसी ने यह भी तर्क दिया कि केएसआरटीसी को इस साल जनवरी तक कीमतों पर ईंधन मिल रहा था जो कि खुदरा दरों से कम था और जैसे ही स्थिति बदल गई, उसने शिकायत करना शुरू कर दिया।

कंपनियों ने यह भी तर्क दिया कि वे केएसआरटीसी को एचएसडी की आपूर्ति के खिलाफ नहीं थे और दावा किया कि बाद वाला इसे नहीं खरीद रहा था।

उन्होंने यह भी आरोप लगाया कि केएसआरटीसी ने उन्हें आपूर्ति किए गए ईंधन के लिए कई करोड़ रुपये बकाया हैं।

ओएमसी की याचिका और उनकी दलीलों का विरोध करते हुए, केएसआरटीसी – वरिष्ठ वकील दुष्यंत दवे और वकील दीपू थनकन द्वारा प्रतिनिधित्व किया – ने तर्क दिया कि तेल कंपनियां जो कर रही थीं वह “असंवैधानिक और मनमाना” था।

दवे ने तर्क दिया कि ओएमसी केएसआरटीसी के प्रति आचरण “एक सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम (पीएसयू) द्वारा दूसरे के खिलाफ शत्रुतापूर्ण भेदभाव” के बराबर है।

उन्होंने कहा कि केएसआरटीसी कोई रियायती दर नहीं मांग रहा था क्योंकि यह अतीत में प्राप्त कर रहा था और केवल यह पूछ रहा था कि ओएमसी के साथ अनुबंध में प्रदान किए गए प्रतिस्पर्धी बाजार संचालित कीमतों पर शुल्क लगाया जाए।

बाजार की कीमतें एचएसडी की खुदरा दरें थीं और अगर निजी बस ऑपरेटरों, केएसआरटीसी के प्रतिस्पर्धियों को उन दरों पर ईंधन मिल रहा था, तो निगम को भी चाहिए, दवे ने तर्क दिया।

अदालत ने बताया कि केएसआरटीसी को डोरस्टेप डिलीवरी के साथ-साथ भुगतान करने के लिए 45 दिनों के क्रेडिट का लाभ मिल रहा था, जो खुदरा दुकानों से ईंधन खरीदने वालों के लिए उपलब्ध नहीं था।

पीठ ने यह भी बताया कि केएसआरटीसी को पहले खुदरा कीमतों की तुलना में बहुत कम दरों पर ईंधन मिलता था।

दवे ने जवाब दिया कि केएसआरटीसी अब थोक खरीदार के रूप में ईंधन नहीं खरीद रहा था क्योंकि वह अब ऐसा नहीं कर सकता।

उन्होंने यह भी कहा कि ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण परिवहन निगम का वित्तीय बोझ 85 लाख रुपये प्रति दिन की दर से बढ़ रहा है और यह लंबे समय तक अपने संचालन को जारी नहीं रख सकता है।

उन्होंने तर्क दिया कि ओएमसी का निर्णय भी आम जनता के हित के खिलाफ था क्योंकि केएसआरटीसी एक सार्वजनिक सेवा प्रदान कर रहा था।

पीठ ने दो घंटे से अधिक समय तक दोनों पक्षों की दलीलें सुनने के बाद ओएमसी की अपील पर अपना फैसला सुरक्षित रख लिया और कहा कि फैसला 2 मई तक आने की उम्मीद है।

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