भारतीय विमानन | एयर इंडिया: कैसे भारतीय विमानन की सबसे बड़ी टर्नअराउंड कहानी आकार ले रही है

सबसे पहले, उन्हें तरबूज की समस्या का सामना करना पड़ा। टाटा टीम ने 2021 के मध्य में मुंबई हवाई अड्डे के पास एयर इंडिया के खानपान कार्यालय में तीन लोगों और एक तरबूज को देखा, जब समूह एयरलाइन के लिए बोली लगाने से पहले उचित परिश्रम करने की प्रक्रिया में था। फ्लाइट में परोसे जाने के लिए तीनों तरबूज पैक कर रहे थे: एक व्यक्ति इसे काट रहा था, दूसरा इसे पैक कर रहा था और तीसरा पैक्ड स्लाइस को अगले कमरे में ले जा रहा था।

जब टीम ने पूछा कि क्या हो रहा है, तो उन्हें बताया गया कि चूंकि महामारी के कारण कम उड़ानें थीं, इसलिए उन दिनों काम कम था। अन्यथा, तीन लोगों के लिए पर्याप्त काम होगा।

टीम ने एयर इंडिया की अक्षमता को करीब से देखा। “इस तरह की प्रक्रियाओं को इस तरह से स्वचालित किया जाना चाहिए जो दक्षता में लाए। एक सूत्र ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि तीन लोग स्पष्ट रूप से उस तरह के साधारण काम के लिए काफी थे।

जल्द ही टाटा टीम को एयर इंडिया की एक और विशेषता का पता चला – सरकारी स्वामित्व वाली एयरलाइन के रूप में इसे प्राप्त विशेषाधिकार। उन्होंने पाया कि उड़ानों में परोसी जाने वाली शराब को साफ करने के लिए एक सीमा शुल्क अधिकारी एयर इंडिया क्षेत्र में बैठेगा। “यह मंजूरी प्राप्त करना आसान बनाता है। यह एक विशेषाधिकार है जो किसी अन्य एयरलाइन के पास कभी नहीं हो सकता है, ”एक अन्य स्रोत का कहना है।

यह इस पृष्ठभूमि के खिलाफ है कि टाटा समूह ने पिछले साल के अंत में एयर इंडिया के संचालन में दक्षता लाने के लिए 100-दिवसीय योजना तैयार की, भले ही वह अपने भत्तों को त्याग दे। एयरलाइन को 27 जनवरी को टाटा में स्थानांतरित कर दिया गया था।

“समूह पूरी तरह से जानता है कि उनके पास एयर इंडिया जैसी बड़ी एयरलाइन चलाने के लिए आवश्यक विमानन विशेषज्ञता नहीं है। इसलिए, एयरलाइन के संचालन में एक बड़ा बदलाव सीईओ के पदभार संभालने के बाद ही हो सकता है, ”उपरोक्त सूत्रों में से एक का कहना है। “लेकिन सेवा मानकों, समय पर प्रदर्शन (ओटीपी), भोजन की गुणवत्ता, आदि जैसे कम लटके हुए फल हैं, जिन्हें पहले सौ दिनों के दौरान उपलब्धियों के रूप में प्रदर्शित किया जा सकता है और यह सभी के लिए स्पष्ट होगा,” स्रोत कहते हैं।

समूह का विश्वास भी बढ़ा है क्योंकि एयर इंडिया के कर्मचारी टाटा के अधिग्रहण की प्रतीक्षा कर रहे थे। एक तीसरे अधिकारी का कहना है, ”अगर कर्मचारी पक्ष में हों तो आधा काम आसान हो जाता है.”

योजना
एक सरकारी इकाई के रूप में, एयर इंडिया ने दक्षता के लिए वरिष्ठता को प्राथमिकता दी थी, लेकिन यह धीरे-धीरे बदल रहा है। उदाहरण के लिए, पहले प्रीमियम श्रेणी के केबिन सबसे वरिष्ठ केबिन क्रू सदस्यों को आवंटित किए जाते थे। अब और नहीं। तीसरे अधिकारी का कहना है, ”अब प्रीमियम केबिन के लिए केबिन क्रू मेंबर्स का फैसला व्यवहार, कौशल आदि के आधार पर किया जाता है। वरिष्ठता अब कोई मानदंड नहीं है।” इसका मतलब है कि एयरलाइन ने अपने प्रीमियम श्रेणी के केबिनों में युवा केबिन क्रू सदस्यों को नियुक्त करना शुरू कर दिया है, इस प्रकार वरिष्ठ लॉट के विशेषाधिकारों को छीन लिया है, जिससे कुछ नाराज़गी हुई है।

केबिन में मानकों में सुधार के लिए चालक दल को सॉफ्ट स्किल्स प्रशिक्षण भी दिया जाएगा। ऊपर उद्धृत एक सूत्र का कहना है, “केबिन क्रू के लिए एक सॉफ्ट स्किल ट्रेनिंग की योजना बनाई जा रही है, जो सेवा मानकों को बेहतर बनाने में मदद करेगी।”

यात्रियों के लिए एक बड़ी चिंता एयर इंडिया की उड़ान में देरी हुआ करती थी। इससे बार-बार शिकायतें आती थीं और ऐसी स्थिति उत्पन्न हो जाती थी कि कई व्यापारिक यात्री राष्ट्रीय वाहक को बुक करने के लिए अनिच्छुक थे क्योंकि वे अपनी बैठकों में समय पर पहुंचने के बारे में सुनिश्चित नहीं थे। मार्च में, हालांकि, एयर इंडिया ने दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और हैदराबाद के चार प्रमुख हवाई अड्डों पर अपनी 91.2% उड़ानें समय पर संचालित कीं, जो दिसंबर 2021 में 71.7% थी।

“आदेश स्पष्ट है। कोई भी क्रू मेंबर एयरपोर्ट पर देर से रिपोर्ट नहीं करता है, और हर एयरपोर्ट से पहली फ्लाइट निर्धारित समय से 10 मिनट पहले निकलती है। यह सुनिश्चित करता है कि दिन भर की उड़ानें समय पर हों।

ऊपर उद्धृत स्रोत कहते हैं कि एक और स्वागत योग्य परिवर्तन यह है कि नया प्रबंधन सुधार के तरीके खोजने के लिए एकीकृत संचालन नियंत्रण केंद्र (आईओसीसी) की धार्मिक निगरानी करता है। “आईओसीसी हमेशा से था … गंभीरता से लिया जाना था, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। अब, इसकी बारीकी से निगरानी की जा रही है और, स्पष्ट रूप से, लाभ हैं, ”स्रोत का कहना है।

कुछ सुधारों के बावजूद, एयर इंडिया के साथ सब कुछ ठीक नहीं है। पिछले महीने, उस उड़ान के लिए बुकिंग की गई थी जिसे संचालित नहीं किया जाना था। यात्रियों के हवाई अड्डे पर आने के बाद, एयरलाइन को उनके लिए एक विमान की व्यवस्था करनी पड़ी। इस मुद्दे पर रिपोर्ट में शेड्यूलिंग और आरक्षण विभागों के बीच गलत संचार का उल्लेख है।

“यह उच्चतम क्रम की अक्षमता है और किसी भी कुशलता से चलने वाली एयरलाइन में ऐसा नहीं होगा। इस तरह की घटनाएं हमें विश्वास नहीं दिलातीं, ”ट्रैवल उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र का कहना है, जो पहचान नहीं चाहता है।

100-दिवसीय योजना के हिस्से के रूप में, एक अन्य फोकस क्षेत्र एयर इंडिया एक्सप्रेस है, जो एयर इंडिया की एक कम लागत वाली सहायक कंपनी है जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पश्चिम एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया में संचालित होती है।

100-दिवसीय योजना के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एयर इंडिया की एक कम लागत वाली सहायक कंपनी है, एआई एक्सप्रेस में परिवर्तन दक्षता में सुधार और सहायक राजस्व में वृद्धि के लिए है।

ग्राफ

एआई एक्सप्रेस में बदलाव दक्षता में सुधार और सहायक राजस्व बढ़ाने के लिए हैं। उदाहरण के लिए, एआई एक्सप्रेस ने पहले यात्रियों को भोजन की प्री-बुकिंग करने का विकल्प दिया था, लेकिन उन्हें बोर्ड पर खरीदने का नहीं। अब, एयरलाइन ने बाय-ऑनबोर्ड सेवा शुरू की है, जो अन्य कम लागत वाली वाहक हमेशा से रही है। ऊपर बताए गए सूत्रों में से एक का कहना है, ”ऑनबोर्ड को अच्छी प्रतिक्रिया मिली है।”

वाहक विमान के उपयोग में सुधार पर भी काम कर रहा है और अधिक केबिन क्रू सदस्यों को नियुक्त करने की तैयारी कर रहा है क्योंकि यह उड़ानों को बढ़ाने की योजना बना रहा है। टाटा की योजना के अनुसार, एयरएशिया इंडिया को एआई एक्सप्रेस के साथ मिला दिया जाएगा – दोनों एयरलाइंस कम लागत वाली जगह में काम करती हैं और सिस्टम में दक्षता लाने के लिए दोनों कंपनियों की सर्वोत्तम प्रथाओं को लागू किया जाएगा।

(ईटी द्वारा एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और टाटा संस को भेजे गए सवालों का कोई जवाब नहीं मिला।)

द न्यू एयर इंडिया
अधिक परिवर्तन हवा में हैं क्योंकि एयरलाइन ने अपने सरकारी शिष्टाचार और समर्पण को छोड़ दिया है।

2014 में, एयर इंडिया के एक शीर्ष अधिकारी ने कोलकाता हवाई अड्डे पर तैनात तीन एयरलाइन अधिकारियों को “कर्तव्य में लापरवाही” के लिए निलंबित कर दिया। उन्हें एक संसदीय समिति के सदस्यों के स्वागत के लिए प्रतिनियुक्त किया गया था, लेकिन वे हवाई अड्डे पर नहीं आए। सरकारी व्यवस्था में इस तरह के मामले में अधिकारियों का निलंबन पहला कदम है; पूछताछ के आधार पर आगे की कार्रवाई की जाएगी।

नाम न छापने की शर्त पर शीर्ष अधिकारी कहते हैं: “मुझे कुछ बहुत वरिष्ठ राजनेताओं के फोन आने लगे, जिन्होंने मुझसे उन्हें निलंबित करने के अपने फैसले पर पुनर्विचार करने के लिए कहा। कई तिमाहियों से बहुत दबाव था जिसकी मैंने कभी उम्मीद नहीं की थी। ” उनका दावा है कि ये अधिकारी कुछ शक्तिशाली राजनेताओं के मित्र थे, जिनसे वे हवाई अड्डों पर मिले थे और मदद की थी। अधिकारी कहते हैं, ”आपको यह समझने की जरूरत है कि इन वरिष्ठ राजनेताओं को हवाईअड्डे के मददगार कर्मचारी से कोई आपत्ति नहीं होगी.”

इस तरह के राजनीतिक हस्तक्षेपों का मतलब था कि एयर इंडिया एक ऐसा संगठन बन गया जिसने शायद ही कभी कठोर निर्णय लिए हों।

मार्च 2022 तक कटौती। एयर इंडिया ने सबसे कड़े फैसलों में से एक लिया जब उसने सभी भारतीय एजेंटों को भारत-कनाडा सेक्टर में उड़ानों की बुकिंग से प्रतिबंधित कर दिया, क्योंकि उन्हें सस्ती दरों पर सीटों को अवरुद्ध करके और उन्हें उच्च कीमतों पर पुनर्विक्रय करके कथित रूप से मुनाफाखोरी करते हुए पाया गया था। . एयर इंडिया में यह अनसुना था। “इन लोगों ने गड़बड़ी की। इसलिए, एक कठोर निर्णय लेना पड़ा, ”एयर इंडिया के एक वरिष्ठ अधिकारी कहते हैं, जो पहचान नहीं करना चाहते थे। हालांकि, एजेंटों की शिकायत है कि कुछ लोगों द्वारा की गई गलती, यदि कोई हो, के लिए पूर्ण प्रतिबंध उचित नहीं है। “इस पर एयरलाइन से कोई संचार नहीं हुआ है। ट्रैवल एजेंट्स फेडरेशन ऑफ इंडिया के अध्यक्ष अजय प्रकाश कहते हैं, “हम इस बात से अनजान हैं कि प्रतिबंध जारी रहने के बाद से क्या होने वाला है।”

निर्णय निपुण अग्रवाल की अध्यक्षता वाली एक प्रबंधन समिति द्वारा लिया गया था, और चार निदेशकों – वाणिज्यिक, वित्त, संचालन और मानव संसाधन द्वारा समर्थित था।

सीईओ को छोड़कर एयरलाइन का शीर्ष क्रम अब लागू है। टाटा समूह के अध्यक्ष एन चंद्रशेखरन एयरलाइन के अध्यक्ष हैं, आरएस संधू को संचालन प्रमुख और विनोद हेजमादी को सीएफओ के रूप में फिर से नामित किया गया है। अमृता शरण और मीनाक्षी मलिक सीईओ की सलाहकार हैं। सीईओ के पदभार संभालने तक वे अध्यक्ष को सलाह देंगे। अग्रवाल को मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी नियुक्त किया गया है, जबकि तीन अन्य को मानव संसाधन, डिजिटल और ग्राहक सेवाओं के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया है।

टाटा को बड़ा झटका तब लगा जब तुर्की एयरलाइंस के पूर्व प्रमुख मेहमत इलकर आयसी ने एयर इंडिया में सीईओ के रूप में शामिल होने से इनकार कर दिया, क्योंकि तुर्की के राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोगन के साथ उनकी निकटता की रिपोर्ट के बाद कश्मीर और इस्लामी आतंकवाद पर उनके विचार अस्वीकार्य हैं। भारतीय प्रतिष्ठान। समूह फिर से सीईओ की तलाश में है।

जिन कर्मचारियों से ईटी ने बात की, उन्हें सीईओ के कार्यभार संभालने से पहले कार्य संस्कृति में किसी महत्वपूर्ण बदलाव की उम्मीद नहीं है। वे एयरलाइन में अपने भविष्य के बारे में भी आश्वस्त महसूस करते हैं।

किसी भी संक्रमण की सुंदरता बहुत सारे पंखों को रगड़े बिना बेहतरी के लिए बदलने में है। टाटा समूह अपनी कर्मचारी हितैषी नीतियों के लिए जाना जाता है। अगर यह एयर इंडिया को बदल सकती है, वह भी कर्मचारियों को साथ लेकर, यह सबसे बड़ी टर्नअराउंड कहानियों में से एक बन सकती है, जो वैश्विक प्रबंधन स्कूलों में एक केस स्टडी है।

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