मंडे मॉर्निंग डेब्रीफ: क्यों सैंज के क्वालीफाइंग क्रैश का असर पूरे सप्ताहांत में पड़ा?

एक रेड बुल एक-दो और फेरारी के लिए एक दुर्घटना-विराम दौड़ ने इमोला छोड़ दिया आंत्र ज्वर निराश। मैक्स वेरस्टैपेन ने पोल से खूबसूरती से दौड़ को नियंत्रित किया, सर्जियो पेरेज़ से लाभ हमेशा चार्ल्स लेक्लर द्वारा हमले से बाधा के रूप में रहा, दौड़ में एकमात्र फेरारी एक बार कार्लोस सैन्ज़ को डैनियल रिकियार्डो द्वारा शुरुआती गोद में बजरी में फेंक दिया गया था।

लेकिन इस दौड़ के रंग को काफी हद तक सैन्ज़ की एक अन्य घटना से परिभाषित किया गया था – शुक्रवार को दूसरी तिमाही में उनकी दुर्घटना। इसके बिना और इसके लाल झंडे के बिना, सप्ताहांत का पूरा रंग काफी अलग दिखता। यह एक ऐसी घटना थी जिसके परिणामों की झड़ी लग गई।

दुर्घटना ही – रिवाज़ा 2 के प्रवेश पर एक स्पिन द्वारा शुरू की गई एक ट्रैक पर इतनी सूखी कि हर कोई चालाक था – सैंज को हैरान कर दिया। “लक्ष्य एक बैंकर को गोद में रखना था, यह जानते हुए कि बारिश आने वाली थी…। मैं इतना जोर से जोर नहीं लगा रहा था। मुझे विश्वास नहीं हो रहा था कि मैं अपने आप को किसी जोखिम में डाल रहा हूं। कार ने मुझे उस कोने में चौंका दिया और मैं चूक गया। ”

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अब यह माना जाता है कि बारिश का पानी रिवाज़ा 1 के निकास किनारे पर जमा हो गया था। उसका बाहरी पिछला पहिया उस किनारे पर चला गया था और इसलिए अभी भी गीला था क्योंकि वह रिवाज़ा 2 में बदल गया था, तुरंत उसे घुमाकर और बाधाओं में बदल दिया।

2022 एमिलिया रोमाग्ना जीपी क्वालिफाइंग: कार्लोस सैंज Q2 . में दुर्घटनाग्रस्त हो गया

विडंबना यह है कि उसने जो लाल झंडा लगाया और उसके बाद की बारिश ने सुनिश्चित किया कि वह Q3 में स्नातक हो, लेकिन इसमें कोई हिस्सा नहीं ले सका – जिससे उसे शनिवार के स्प्रिंट के लिए ग्रिड पर 10 वां स्थान मिला। वहां से उन्होंने चौथे स्थान पर अच्छी रिकवरी की, ग्रां प्री के लिए उनकी शुरुआती स्थिति। स्प्रिंट में उससे तीन स्थान आगे शुरू करते हुए, पेरेज़ ने एक रिकवरी ड्राइव भी दिया – तीसरे स्थान पर।

स्प्रिंट जीतकर वेरस्टैपेन ने भाग्य को अपने हाथों में सौंप दिया और इसलिए ग्रैंड प्रिक्स के लिए पहले शुरुआत की। P1 का लाभ रविवार को कुछ घंटे पहले हुई भारी बारिश के कारण अत्यधिक बढ़ गया, जिसके बाद F2 रेस हुई। इसका मतलब था कि रेसिंग लाइन पर ग्रिड के बाईं ओर, दाईं ओर की तुलना में व्यापक रूप से अधिक भयावह था।

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ग्रिड के वेरस्टैपेन की तरफ सभी ने जगह बनाई, लेक्लर की तरफ के सभी लोग पीछे की ओर खिसक गए। जैसे ही वेरस्टैपेन ने बढ़त बना ली और पेरेज़ ने लेक्लेर को आसानी से आउट कर दिया, इसने रेड बुल को तुरंत कमान में डाल दिया – और इस तरह दौड़ को परिभाषित किया गया। लेक्लेर को पेरेज़ के पीछे कोई रास्ता नहीं मिला, बावजूद इसके कि वेरस्टैपेन सड़क से भाग निकले।

अगर सैंज क्वालीफाइंग में दुर्घटनाग्रस्त नहीं होता और पीछे के बजाय पेरेज़ (जो केवल सातवें स्थान पर था) से आगे स्प्रिंट खत्म करने में सक्षम होता, तो ग्रां प्री के ग्रिड से बाहर की गतिशीलता बहुत अलग होती, जिसमें ग्रिपियर पक्ष पर सैंज और पेरेज़ होते। गीली तरफ। यह संभवतः पेरेज़ को वेरस्टैपेन के लिए एक बाधा बनाने के लिए जगह लेने से रोकता था – और फेरारी के लिए दूसरे और तीसरे स्थान पर चलने के लिए।


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पेरेज़ दूसरे उपहार में स्लॉटिंग करते हुए सामने वेरस्टैपेन ब्रीदिंग रूम

सैंज को रिकियार्डो द्वारा बाहर नहीं किया गया होता और फेरारी की संभावनाओं में काफी सुधार होता। वेरस्टैपेन भले ही अच्छी तरह से जीत गए हों, लेकिन यह उनके लिए बहुत कम सीधी दौड़ होती – और फेरारी के लिए बहुत बेहतर।

Q2 में सैंज लाल झंडे का दूसरा महत्वपूर्ण परिणाम जॉर्ज रसेल और लुईस हैमिल्टन पर इसका प्रभाव था, यह सुनिश्चित करना कि सुजुका 2012 के बाद पहली बार Q3 में कोई मर्सिडीज नहीं थी। हर दूसरी कार के विपरीत, मर्सिडीज को प्राप्त करने के लिए दो लैप की आवश्यकता थी। इसके टायर तापमान तक।

रसेल और हैमिल्टन ने अपना पहला फ्लाइंग लैप्स पूरा कर लिया था – रसेल 0.3s के साथ हैमिल्टन से आगे जो कि सिर्फ टायर प्रेप लैप्स होने का इरादा था – जब लाल झंडे निकले, तो उन्हें इनकार करते हुए कि उनका ‘उचित’ अटैक लैप्स क्या होता। जैसे ही बारिश आई और सत्र का समय समाप्त हो गया, उनके पास सुधार का कोई मौका नहीं था। अन्यथा, दोनों Mercs के पास आराम से Q3 बनाने की गति थी।

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उन समझौता किए गए ग्रिड स्लॉट से, रसेल और हैमिल्टन स्प्रिंट में क्रमशः केवल 11 वें और 14 वें स्थान पर रहे, ग्रैंड प्रिक्स के लिए अपनी शुरुआती स्थिति को परिभाषित करते हुए। इसने निश्चित रूप से रसेल को ग्रिड के घोर पक्ष पर और हैमिल्टन को फिसलन वाली तरफ डाल दिया – और यह उनकी संबंधित शुरुआत में परिलक्षित हुआ, रसेल सीधे सातवें स्थान पर पहुंच गया, हैमिल्टन ने कई धीमी कारों को पीछे और पीछे कई स्थानों पर फेंक दिया।


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हैमिल्टन ने अपना अधिकांश दोपहर कारों की ट्रेन में फंस कर बिताया

रसेल को वाल्टेरी बोटास से सैन्ज़ / रिकार्डो घटना में देरी होने से और फायदा हुआ और इसलिए वह कुछ कोनों के भीतर छठे स्थान पर चल रहा था – चौथे के लिए उसकी महान ड्राइव की नींव।

इसके विपरीत हैमिल्टन धीमी कारों की एक ट्रेन में फंस गया था, सभी एक दूसरे को साथ ले जाने में सक्षम थे। उन्होंने अपना पहला कार्यकाल युकी सूनोदा के अल्फाटौरी द्वारा रास्ता खोजने में असमर्थ बिताया और दूसरा पियरे गैस्ली की बहन कार के पीछे फंस गया। जब डीआरएस को 34 लैप्स के बाद सक्षम किया गया था, तो इसने और भी कम पास होने का मौका दिया क्योंकि गैस्ली हमेशा क्विक-ऑन-द-स्ट्रेट विलियम्स में एलेक्स एल्बोन के डीआरएस टो से लाभ उठाने में सक्षम था। रसेल के चौथे और हैमिल्टन के 13वें स्थान के बीच यही मूलभूत अंतर था।

ये सभी परिणाम शुक्रवार की दोपहर को एक अंकुश पर थोड़े से बारिश के पानी से…

हाइलाइट्स: इमोला में दौड़ से कार्रवाई को राहत दें, क्योंकि वेरस्टैपेन रेड बुल 1-2 का नेतृत्व करने के लिए हावी है

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