रणनीति गाइड: 2022 एमिलिया रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स के लिए संभावित दौड़ रणनीतियां क्या हैं?

सीज़न के पहले स्प्रिंट सप्ताहांत में इमोला में चलने के पहले दो दिनों में एक अलग शेड्यूल देखा गया है, और ग्रैंड प्रिक्स की बस परिचित चुनौती बाकी है, तो आइए ऑटोड्रोमो एंज़ो में टीमों के लिए उपलब्ध विकल्पों पर एक नज़र डालें। और डिनो फेरारी …

सबसे तेज रणनीति क्या है?

इमोला में जाने का रास्ता निश्चित रूप से वन-स्टॉप है, यहां तक ​​​​कि कई अन्य स्थानों की तुलना में जब टीमें जितना संभव हो उतना कम स्टॉप बनाना पसंद करती हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि पिट लेन के नुकसान का समय सीजन के सबसे बड़े समय में से एक है, जिसमें गड्ढों में प्रवेश करने, टायर बदलने और ट्रैक को फिर से जोड़ने में लगभग 30 सेकंड लगते हैं।

हालांकि डीआरएस ने स्प्रिंट में एक बड़ी भूमिका निभाई, यह स्पष्ट था कि अगर प्रदर्शन के मामले में कारों का बारीकी से मिलान किया जाता है तो ओवरटेक करना आसान नहीं है, इसलिए टीमें गड्ढों में ट्रैक की स्थिति खोने के अवसरों को कम करना चाहेंगी। इसका मतलब है कि बहुमत दो मुख्य संभावनाओं को खोलते हुए, मध्यम मिश्रित टायर पर दौड़ शुरू करने की संभावना है।

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पहले – और सबसे अधिक संभावना – दौड़ के शेष के लिए हार्ड टायर पर स्विच करने से पहले माध्यमों पर लगभग 30 गोद (हालांकि गड्ढे की खिड़की काफी चौड़ी है) का पहला कार्यकाल देखेंगे।

माध्यम से शुरू करने का मतलब यह भी है कि नरम खेल में आ सकता है यदि उस शुरुआती कार्यकाल को लैप -40 के निशान तक बढ़ाया जा सकता है, शायद एक सेफ्टी कार द्वारा सहायता प्राप्त होती है जब टायरों को एक जादू के लिए संरक्षित किया जा सकता है।


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शीर्ष दस के लिए एक अलग विकल्प के बारे में कैसे?

यदि कोई फ्रंट रनर अपनी रणनीति को ऑफसेट करने के लिए दौड़ की शुरुआत में कुछ और कोशिश करना चाहता है, तो सॉफ्ट कंपाउंड में क्षमता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह लाइन से पकड़ लाभ प्रदान कर सकता है और स्थिति को जल्दी बनाए रखने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन लाभ प्रदान कर सकता है।

कठिनाई शनिवार को दिखाई देने वाले अनाज से निपटने में होगी – खासकर अगर यह रात भर बारिश होती है और पकड़ के स्तर को कम कर देती है – हालांकि नरम टायर की निचली कार्य सीमा अपेक्षित कूलर तापमान के अनुरूप होगी यदि यह सूखा रहता है।

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इससे पहले कि ड्राइवरों को गिरावट से पीड़ित होना शुरू हो जाए और उन्हें रोकने की आवश्यकता हो, ईंधन के पूर्ण टैंकों पर शुरुआती कार्यकाल लगभग 18 गोद होने की संभावना है, लेकिन हार्ड कंपाउंड टायर को उस बिंदु से दौड़ के अंत तक प्रबंधित करने में सक्षम होना चाहिए क्योंकि ईंधन का भार जल जाता है। हालांकि, इसमें माध्यमों से शुरू करने वालों की तुलना में पहले ट्रैक स्थिति को छोड़ना शामिल होगा।

सॉफ्ट के लिए बारिश भी एक बुरी चीज नहीं है, क्योंकि वे सबसे अच्छे स्लीक कंपाउंड हैं, अगर कुछ स्पॉट हैं जो ट्रैक की स्थिति को प्रभावित करते हैं, लेकिन इंटरमीडिएट के लिए स्विच की आवश्यकता नहीं है। गरज के साथ 60% संभावना के साथ, यह टीमों के लिए एक विचार हो सकता है।


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मैदान के निचले आधे हिस्से के लिए क्या विकल्प हैं?

यहां तक ​​​​कि अगर यह एक संभावित वन-स्टॉप रेस है, तो सभी तीन टायर यौगिकों में शुरुआत में उपयोग किए जाने की क्षमता होती है, खासकर पीछे की टीमों के लिए। एलेक्स एल्बोन ने मेलबर्न में C2 कंपाउंड पर एक उल्लेखनीय प्रदर्शन दिया – इस सप्ताह के अंत में हार्ड टायर के समान कंपाउंड – लगभग पूरी दौड़ को पार करने के लिए अंत में खड़े होने से पहले।

एल्बोन द्वारा दिखाई गई गति विलियम्स को प्रोत्साहित करेगी कि वे इमोला में समान प्रदर्शन कर सकते हैं, और एल्बोन के लिए 18 वें और टीम के साथी निकोलस लतीफी के लिए 19 वें स्थान को देखते हुए, वे इस तरह की रणनीति के लिए सबसे अधिक संभावित उम्मीदवार हैं।

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हार्ड पर शुरू करने से लंबे समय तक चलने की अनुमति मिलती है जो लचीलेपन को खोलती है, या तो माध्यमों पर स्विच करने के लिए जब सही अंतर खुलता है (या एक सुरक्षा कार है) या जब तक संभव हो तब तक चलने के लिए सॉफ़्ट पर जाने से पहले एक बाधा की उम्मीद है। अंतिम 20 गोद।

अगर बारिश होती है जो दौड़ में बाद में भी हिट होती है, तो इसका मतलब गीले मौसम के टायरों के लिए सिर्फ एक स्टॉप बनाने की आवश्यकता हो सकती है।


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अलग-अलग ड्राइवरों के लिए उपलब्ध टायर आवंटन के आधार पर, दो-स्टॉपर पूरी तरह से सवाल से बाहर नहीं है। उस काम को करने के लिए, किसी भी स्तर पर हार्ड टायर का उपयोग करने की संभावना नहीं है, मध्यम और सॉफ़्ट के संयोजन के साथ सबसे तेज़ मार्ग अंत तक।

हार्ड पर स्विच करने के इरादे से माध्यमों से शुरू करना सॉफ्ट पर दो 15-लैप स्टिंट के साथ दो-स्टॉप में विकसित हो सकता है – खासकर अगर एक सेफ्टी कार हरी झंडी की स्थिति की तुलना में बहुत तेज बदलाव की अनुमति देती है – या सॉफ्ट पर एक मध्य कार्यकाल मध्यम टायर पर लौटने से पहले 30 गोद तक कुछ भी शेष। हालांकि, ट्रैक की स्थिति और साफ हवा किसी भी दो-स्टॉप विचारों के लिए महत्वपूर्ण होगी।

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रुको, लेकिन मौसम क्या कर रहा है?

इमोला में यह सबसे गर्म सप्ताहांत नहीं रहा है, गुरुवार और शुक्रवार को भारी बारिश और ठंडे तापमान ने चीजों को मुश्किल बना दिया है। शनिवार को काफी सुधार हुआ था, लेकिन फिर भी तापमान मुश्किल से 20C से ऊपर चढ़ गया और रविवार को उतनी गर्मी पड़ने की उम्मीद नहीं है।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, भारी बारिश और गरज के साथ वर्तमान में कहीं भी 40% और 60% के बीच है, जिसे “अस्थिर” के रूप में वर्णित किया गया है और सप्ताहांत के इस बिंदु पर केवल सीमित सटीकता के साथ।


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बारिश का खतरा वर्तमान में दौड़ से लगभग तीन घंटे पहले बढ़ जाता है और दोपहर से शाम तक बना रहता है, तापमान सबसे अच्छा 21C तक पहुंच जाता है, लेकिन कुछ डिग्री कम होने की संभावना है।

इसका मतलब है कि टीमों को टायर वार्म-अप और ग्रेनिंग चरणों में कारक बनाना पड़ता है, विशेष रूप से गड्ढों से बाहर निकलने के लिए कठिन सेट के साथ और उनमें से प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए आवश्यक तापमान उत्पन्न करने के लिए विशेष रूप से सामने के टायरों पर बहुत काम करने की आवश्यकता होती है। .

उन्हें संभावित रूप से भारी बारिश के बारे में प्रतिक्रिया देने के लिए भी तैयार रहने की आवश्यकता होगी, हालांकि उनके पास शुक्रवार की योग्यता से क्रॉसओवर बिंदुओं पर डेटा है, जो एक सत्र में उपयोग किए जाने वाले इंटरमीडिएट को देखा जो कि स्लिक्स के लिए पर्याप्त सूखा शुरू हुआ।

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