शेंगेन: ब्रेक्सिट नतीजा: भारतीय यूरोपीय संघ के वाहक बिना ट्रांजिट शेंगेन वीजा के ब्रिटेन के लिए उड़ान नहीं भर सकते हैं

नई दिल्ली: नियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानें फिर से शुरू होने से एक नई घटना सामने आई है। भारतीयों को क्रमशः फ्रैंकफर्ट / म्यूनिख, पेरिस और एम्स्टर्डम में इन एयरलाइनों के केंद्रों के माध्यम से लुफ्थांसा, एयर फ्रांस और केएलएम जैसे यूरोपीय संघ (ईयू) वाहक पर यूके की यात्रा करने की उम्मीद है, यदि वे भारत में मूल रूप से बोर्डिंग से वंचित हैं ट्रांजिट/नियमित शेंगेन वीजा नहीं है। कारण: ब्रेक्सिट के बाद, यूरोपीय संघ ने गैर-यूरोपीय संघ के नागरिकों पर जोर देकर यूके को “दंडित” करने का फैसला किया है, इसके वाहकों की पारगमन उड़ानों पर यूके के लिए उड़ान भरने के लिए एक ट्रांजिट शेंगेन वीजा होना चाहिए, शीर्ष एयरलाइन अधिकारियों का कहना है।
दिलचस्प बात यह है कि स्विट्जरलैंड – जो यूरोपीय संघ का हिस्सा नहीं है – अपनी एयरलाइन स्विस के लिए इस नियम से बच गया है। वन-स्टॉप फ्लाइट से भारत से यूके जाने वाले लोग इन स्थानों के लिए ट्रांजिट वीजा की आवश्यकता के बिना खाड़ी और स्विट्जरलैंड जैसे स्थानों के माध्यम से ऐसा कर सकते हैं। दूसरा विकल्प एयर इंडिया, विस्तारा, ब्रिटिश एयरवेज और वर्जिन अटलांटिक की नॉन-स्टॉप उड़ानें हैं।
एयरलाइन के अधिकारियों का कहना है कि परिवर्तन, 1 जनवरी, 2021 से महामारी के बीच में हुआ था। उस समय, भारत में कड़े शर्तों के साथ अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी के लिए एक बुलबुला प्रणाली थी, जिस पर राष्ट्रीयताएं यात्रा कर सकती हैं, एक-स्टॉप लेने के मामले में कौन सी उड़ानें . बबल सिस्टम अनिवार्य रूप से भारत और अन्य देशों के बीच पॉइंट-टू-पॉइंट यात्रा के लिए था, जिसमें कुछ को सशर्त कनेक्शन की अनुमति थी। तो उस समय, भारत और यूके के बीच यात्रा मुख्य रूप से सीधी उड़ानों पर या खाड़ी जैसी जगहों से होती थी, जिनकी एयरलाइंस ने भारतीय यात्रियों के लिए नो-ट्रांजिट नियम का सख्ती से पालन नहीं किया था।

अब जैसे-जैसे नियमित उड़ानें फिर से शुरू हुईं, कई यात्रियों – जिनके पास शेंगेन वीजा नहीं है और जिन्होंने भारत से यूके के लिए उड़ान भरने के लिए लुफ्थांसा, एयर फ्रांस-केएलएम पर बुकिंग की है – को भारत में मूल हवाई अड्डे पर बोर्डिंग से वंचित कर दिया जा रहा है।
क्या उन्हें रिफंड मिलेगा?
ईयू एयरलाइन के एक अधिकारी ने कहा, “यात्रियों को यात्रा आवश्यकताओं के बारे में पता होना चाहिए, इसलिए रिफंड खरीदे गए टिकट की शर्तों पर निर्भर करता है।”
व्यापार खोने के डर से, कुछ यूरोपीय संघ के वाहक इस मुद्दे को संघ के साथ उठाने के लिए विदेशी सरकारों से अनुरोध करना सीख रहे हैं। भारत द्वारा निर्धारित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को फिर से शुरू करने के बाद, विदेशी एयरलाइंस फिर से भारत और दुनिया के बाकी हिस्सों के बीच वन-स्टॉप की पेशकश कर सकती हैं।
यूक्रेन पर रूस के युद्ध के बाद भारत-अमेरिका-भारत क्षेत्र में यह वन-स्टॉप व्यवसाय काफी हद तक बढ़ गया है। लंबे मार्गों और महंगे जेट ईंधन के कारण, यूएस कैरियर यूनाइटेड ने भारत को नॉन-स्टॉप आधा कर दिया है; डेल्टा ने भारत की उन उड़ानों को फिर से शुरू नहीं किया है जिन्हें उसने मार्च 2020 में निलंबित कर दिया था और अमेरिकी के पास केवल एक दैनिक (दिल्ली-न्यूयॉर्क) है। जब तक अपने बेड़े में वृद्धि नहीं हो जाती, एयर इंडिया का कहना है कि वह अमेरिका में और अधिक नॉन-स्टॉप नहीं जोड़ सकती है। नतीजतन, खाड़ी और यूरोपीय इस मार्ग के लिए बहुत अधिक व्यवसाय प्राप्त कर रहे हैं।

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