स्पैनिश ग्रां प्री में क्रिश्चियन हॉर्नर ने रेड बुल टीम के आदेशों का बचाव किया

Red Bull प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने कहा कि स्पेनिश ग्रां प्री में सर्जियो पेरेज़ पर टीम के आदेश लागू करना पूरी तरह से समझ में आता है।

बार्सिलोना में मोर्चे पर काफी ड्रामा चल रहा था। Verstappen P2 चला रहा था, लेकिन बजरी में खिसकने के बाद, उसने खुद को जॉर्ज रसेल और टीम के साथी पेरेज़ के पीछे P4 पर गिरते हुए पाया।

लेकिन जब चार्ल्स लेक्लर लीड से सेवानिवृत्त हुए, तो अचानक दांव उठाया गया, दोषपूर्ण डीआरएस के कारण वेरस्टैपेन को रसेल को साफ करने के लिए एक अंडरकट की जरूरत थी, जो रुक-रुक कर खुल रहा था।

पेरेज़ ने खुद को लीड में पाया, लेकिन रेड बुल के आदेश पर, वेरस्टैपेन के सामने झुक गए, जिन्होंने जीत हासिल की और ड्राइवर्स चैंपियनशिप की अगुवाई की।

रेस के बाद रेडियो पर पेरेज़ ने कहा: “मैं टीम के लिए खुश हूं, लेकिन हमें बाद में बोलने की जरूरत है।”

हॉर्नर ने हालांकि जोर देकर कहा कि यह करना सही था, क्योंकि वेरस्टैपेन के पास टायर जीवन लाभ था, जबकि चिलचिलाती तापमान कारों को उनकी सीमा तक धकेल रहा था।

हॉर्नर ने स्काई एफएक्सएनयूएमएक्स को बताया, “मुझे लगता है कि जो समस्या हम देख सकते थे, जैसा कि मुझे लगता है कि अन्य कारों में, हमें तापमान उग्र हो गया है, आप जानते हैं, पानी, तेल, ब्रेक।”

“और आखिरी चीज जिसे आप जोखिम में डालना चाहते हैं, क्या आप जानते हैं, डीएनएफ जब आपके पास दो कारें हैं जो संभावित रूप से अब एक-दो हो सकती हैं, और वे अलग-अलग रणनीतियों पर थे, इसलिए यह सीधी लड़ाई नहीं थी मैक्स के पास इतना टायर लाभ था।

“और निश्चित रूप से चेको के टायरों ने आपको यह नहीं बताया होगा, हम अंत तक नहीं सोचते हैं। इसलिए आप जानते हैं, वह उस मूल्यवान, सबसे तेज़ लैप को भी पाने के लिए दौड़ के अंत की ओर खड़ा था।

“हमारी जिम्मेदारी कारों को अधिक से अधिक अंक के साथ घर लाने की है। और निश्चित रूप से, जो उस समय चेको नहीं देख सका, जो मुझे लगता है कि वह अब पूरी तरह से अच्छी तरह से देखेगा, वह यह है कि उस मध्यम टायर पर आपके पास इतना लंबा कार्यकाल था। मैक्स का ऐसा टायर फायदा था।

“एक टीम के दृष्टिकोण से, लेने का कोई मतलब नहीं है, आप जानते हैं कि एक रुक-रुक कर डीआरएस के साथ जोखिम, तापमान ऊपर और नीचे बढ़ रहा है। इसलिए यह बिल्कुल सही काम था।”

हॉर्नर से कहें कि पेरेज़ लीड का बचाव कर सकते थे, क्योंकि वेरस्टैपेन को डीआरएस की समस्या थी, हॉर्नर ने जवाब दिया: “डीआरएस रुक-रुक कर काम कर रहा था। तो इसने एक गोद में काम किया अगली नहीं।

“और मुझे लगता है कि एक टीम के दृष्टिकोण से, उन दोनों के बीच ऑफसेट बहुत अच्छा था। मेरा मतलब है, मैक्स उस स्तर पर था, क्योंकि टायर का डेल्टा लगभग दो सेकंड एक लैप तेज होता है। उन्हें इससे लड़ने देने का कोई मतलब नहीं था। ”

हॉर्नर पेरेज़ की शुरुआती कुंठाओं को पूरी तरह से समझता है, लेकिन कहता है कि टीम और ड्राइवर किसी भी मुद्दे को दूर करने के लिए “रेस प्लॉट” पर चर्चा करेंगे।

“मुझे लगता है कि हम इस पर चर्चा करते हैं आप खुले तौर पर जानते हैं, मुझे लगता है कि वह दौड़ की साजिश देखता है,” पेरेज़ के हॉर्नर ने कहा।

“आप देखते हैं कि कैसे, मुझे लगता है कि उस मध्यम टायर पर करने के लिए करीब 30 गोद हैं, जो अंत में हमें यह सुनिश्चित करने के लिए गड्ढे की जरूरत है कि हमने रसेल को इस समय की गर्मी में कवर किया है, आप समझने वाले हैं कि वह एक रेसिंग ड्राइवर है। अगर वह उन चीजों को आगे नहीं बढ़ा रहा है, तो वह अपना काम नहीं कर रहा है।”

मोनाको ग्रांड प्रिक्स के लिए फॉर्मूला 1 कुछ ही दिनों में सीधे कार्रवाई में है, इसलिए पेरेज़ के पास इन घटनाओं के बारे में अपना दिमाग साफ करने के लिए सीमित समय है।

हालांकि हॉर्नर को लगता है कि पेरेज़ के लिए ऐसा करना “बहुत आसान” होगा।

“मुझे लगता है कि यह बहुत आसान है,” हॉर्नर ने आश्वासन दिया।

“मुझे लगता है कि आज रात भी, मुझे लगता है, आप जानते हैं, उसे दौड़ के ठीक बाद देखकर। तुम्हें पता है, वह समझ गया, यह इतनी बड़ी तस्वीर है।

“जैसा कि मैं कहता हूं कि तापमान बढ़ रहा था, आप जानते हैं, इस बेमौसम गर्म मौसम के कारण हमने जो कुछ भी देखा है, उससे परे।”

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