हिंदुस्तान मोटर्स ने अपने “कॉन्टेसा” ब्रांड को एसजी कॉरपोरेट मोबिलिटी को बेचने पर सहमति जताई है। एससी कॉरपोरेट मोबिलिटी ने कॉन्टेसा ब्रांड को कितने पैसे में खरीदा, इसकी घोषणा नहीं की गई है। इसका मतलब है कि हिंदुस्तान मोटर्स द्वारा कॉन्टेसा को वापस लाने की पिछली अफवाहें सच नहीं हैं।
यह सच हो सकता है कि Hindustan Motors भारतीय बाजार में Ambassador को वापस लाने पर काम कर रही है. हालाँकि, ऐसा करने में अभी भी कुछ साल लगेंगे।
अभी तक, Ambassador moniker Groupe PSA के स्वामित्व में है। उन्होंने इसे रुपये में खरीदा। 80 करोड़ और तब से अफवाहें थीं कि वे राजदूत को वापस लाएंगे। ऑनलाइन रिपोर्ट में कहा गया है कि हिंद मोटर फाइनेंशियल कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया या एचएमएफसीआई और प्यूज़ो के संयुक्त उद्यम ने एंबेसडर के इंजन और डिजाइन पर काम करना शुरू कर दिया है।
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चेन्नई में हिन्दुस्तान मोटर्स का मैन्युफैक्चरिंग प्लांट है। यह एचएमएफसीआई के स्वामित्व में आता है। कंपनी वर्तमान में सीके बिड़ला समूह के अधीन है। तो, कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। हिंदुस्तान मोटर्स के निदेशक उत्तम बोस ने कहा, “नए इंजन के लिए यांत्रिक और डिजाइन का काम एक उन्नत चरण में पहुंच गया है।”
एक अन्य विनिर्माण संयंत्र भी उत्तरपारा में स्थित है। इसका उपयोग राजदूत कारों के निर्माण के लिए किया जाता था जबकि चेन्नई में उत्पादन संयंत्र का उपयोग मित्सुबिशी कारों के निर्माण के लिए किया जाता था। सितंबर 2014 में, हिंदुस्तान मोटर्स के उत्तरपारा प्लांट से आखिरी एंबेसडर रोल आउट हुआ। उस समय, निर्माता भारी कर्ज में था और जैसा कि हम जानते हैं कि राजदूत की बिक्री और मांग वास्तव में बहुत अच्छी नहीं थी। आखिरकार, ब्रांड नाम Groupe PSA को बेच दिया गया।
उत्तरापारा विनिर्माण संयंत्र का उपयोग दोपहिया वाहनों के निर्माण के लिए भी किया जाएगा और अंततः, वे चार पहिया वाहनों का भी निर्माण करेंगे। यह सौदा हिंदुस्तान मोटर्स और एक अज्ञात यूरोपीय कंपनी द्वारा हस्ताक्षरित एमओयू के अनुसार है।
उत्तरापारा संयंत्र भारत का सबसे पुराना विनिर्माण संयंत्र है। यह जापान के टोयोटा संयंत्र के बाद एशिया का दूसरा सबसे पुराना विनिर्माण संयंत्र है। संचालन को 1948 में इस संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह मुख्य शहर से लगभग 20 किमी दूर स्थित है। इससे पहले, हिंदुस्तान मोटर्स की स्थापना गुजरात के ओखा नामक बंदरगाह पर की गई थी। तो, निर्माता भारत की स्वतंत्रता से भी पुराना है।
बोस ने कहा, “उस समय कर्मचारियों की संख्या 2,300 थी, जो अब घटकर 300 हो गई है। हमने हीरानंदानी समूह को भी जमीन के पार्सल बेचकर अपने संचित नुकसान को कम किया है। शुरुआत में, हम कुछ चीनी ईवी फर्मों से बात कर रहे थे, लेकिन फिर हमने एक यूरोपीय कंपनी के लिए जाने का फैसला किया। हमने जो कंपनी चुनी है उसके पास साउंड टेक्नोलॉजी है।”
जिस एम्बैस्डर के बारे में हम जानते हैं वह मॉरिस ऑक्सफोर्ड सीरीज 3 पर आधारित है। आपने शायद इसके बारे में नहीं सुना होगा क्योंकि यह एक ब्रिटिश कार है। एंबेसडर तीन दशकों तक सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी। 90 के दशक के मध्य तक एंबेसडर को स्टेटस सिंबल माना जाता था। फिर बिक्री कम होने लगी क्योंकि तब तक भारतीय बाजार में नई कारें लॉन्च हो चुकी थीं जो कि अधिक किफायती थीं। बिक्री 1980 के दशक में 20,000 इकाइयों से घटकर 2014 में केवल 2,000 इकाई रह गई।
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