Imola F1 रेस जीतने के लिए फेरारी को दाने ठीक करने की जरूरत है

ऐसा प्रतीत होता है कि चैंपियनशिप लीडर ने इमोला में शनिवार की दोपहर स्प्रिंट दौड़ के लिए अपने रेड बुल प्रतिद्वंद्वी पर एक मार्च चुरा लिया था, जब वह डीआरएस रेंज से परे बैठे थे और 1.7 एस स्पष्ट थे।

लेकिन 21 के लैप 15 पर ज्वार बदलना शुरू हो गया जब वेरस्टैपेन ने डीआरएस हासिल करने के लिए एक सेकंड के भीतर डुबकी लगाने से पहले अंतर को 1.1 से कम करने के लिए व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ क्षेत्र के समय की एक दौड़ शुरू की।

ओवरटेकिंग सहायता के साथ उनका पहला रन उन्हें 0.5 के भीतर ले आया क्योंकि लेक्लेर लाल-दीवार वाले नरम पिरेली टायर के अपने सेट पर फ्रंट-राइट ग्रेनिंग के साथ संघर्ष कर रहे थे।

गत चैंपियन ने तब टैम्बुरेलो के बाएं-दाएं चिकेन के माध्यम से दो गोद शेष के साथ एक पास स्टिक बनाया।

लेक्लर ने कहा कि उनके बीमार टायर स्प्रिंट प्रतियोगिता के शुरुआती दौर में लाइन से पहिया-कताई आरबी 18 को पीछे छोड़ने के बाद वेरस्टैपेन पर एक फायदा बनाने के उनके प्रयासों से प्रेरित थे।

उन्होंने कहा: “मैंने बहुत अच्छी शुरुआत की थी। हम टर्न 1 के लिए साथ-साथ नहीं थे और मैं उस क्षण से अपनी दौड़ पर ध्यान केंद्रित कर सकता था।

“मैंने शुरुआत में थोड़ा सा अंतर पाने के लिए और मैक्स के लिए डीआरएस ज़ोन में नहीं होने के लिए जोर देने की कोशिश की क्योंकि मुझे पता था कि अगर ऐसा होता तो मैं असुरक्षित होता।

“लेकिन मैंने दौड़ में थोड़ी देर बाद कीमत चुकाई और कुछ दाने थे और फिर वास्तव में अंतिम दो, तीन गोद में संघर्ष किया।”

नतीजतन, लेक्लर ने अनाज को संबोधित करने और रविवार को पूर्ण ग्रैंड प्रिक्स से पहले एक फिक्स खोजने के लिए स्प्रिंट दौड़ से मुख्य सबक लिया।

उन्होंने कहा कि इस तरह का “इलाज” उन्हें रिवाज़ा से शक्तिशाली स्लिपस्ट्रीम और टैम्बुरेलो में डीआरएस प्रभाव पर भरोसा करने के बजाय जीत के लिए विवाद में डाल देगा।

चार्ल्स लेक्लर शनिवार की 21-लैप स्प्रिंट दौड़ में मैक्स वेरस्टैपेन को रोकने के लिए शक्तिहीन थे

चार्ल्स लेक्लर शनिवार की 21-लैप स्प्रिंट दौड़ में मैक्स वेरस्टैपेन को रोकने के लिए शक्तिहीन थे

फ़ोटो द्वारा: Zak Mauger / Motorsport Images

Motorsport.com द्वारा यह पूछे जाने पर कि क्या उन्हें लगता है कि परिणाम GP में उलट हो सकता है, Leclerc ने कहा: “मुझे लगता है कि गति काफी समान है [between Red Bull and Ferrari].

“अंत में जिस चीज से फर्क पड़ा, वह थी दाने के चरण से, जिससे मैं गुजरा।

“अगर हम कल के लिए यह सब ठीक कर लेते हैं, तो मुझे पूरा यकीन है कि हम जीत की लड़ाई में हैं। यदि नहीं, तो यह थोड़ा और कठिन होने वाला है।”

वेरस्टैपेन ने देखा था कि उनके प्रतिद्वंद्वी के पास “टायर से बाहर निकलने” से पहले शुरू में अधिक गति थी, जिसने डच रेसर को शुरू में “वेटिंग गेम” खेलने के बाद अंतर को बंद करने की अनुमति दी थी।

हालांकि, वेरस्टैपेन ने जीपी में मध्यम टायर के संभावित उपयोग पर विचार किया, क्या पूर्वानुमानित बारिश खेल को प्रभावित नहीं करती है, प्रतिस्पर्धी क्रम को बदल सकती है।

उन्होंने कहा: “आज, हमारे लिए इस परिसर में रहना काम कर गया।

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“चलो कल देखते हैं। मैं आज के बारे में निश्चित रूप से खुश हूं लेकिन मुझे पता है कि कल, अन्य टायर कंपाउंड भी चलन में आ रहे हैं, यह थोड़ा अलग हो सकता है। ”

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